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扬子晚报网1月13日讯（通信员 周宴平 李靖 记者 石小磊）1月11日，张靖皋长江大桥南航说念桥南锚碇隔舱封底施工竣工收官，标记着南锚碇施工全面干预“看得见、摸得着”的干功课新阶段。

该大桥南航说念桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，是天下最大跨度桥梁，集6项“天下之最”与6个“天下始创”于孤独。由中交二航局施工的南航说念桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，墙深83米，基础开挖深度52米，是天下最大复合地连墙锚碇基础。南锚碇基础打发32个小隔舱及15个大隔舱，隔舱均互相孤独，封底混凝土厚度均为10米，总浇筑量高达63000立方米。单个大隔舱最大尺寸长20.05米、宽19.15米，单个小隔舱尺寸最大为长9.5米、宽4.25米。锚碇基础隔舱领受分次浇筑决策，大隔舱历时2个多月，15次浇筑，小隔舱历时3个多月，32次浇筑。单次无间浇筑最大混凝土方量3840立方米，全程领受水下浇筑工艺。

濒临锚碇基础隔舱超深水下封底、单次浇筑体量盛大、浇筑面积广等辣手清贫，中交二航局成立团队成立多导管同步浇筑平台，了了符号导管位置及间距，浇筑流程中，对封底点位张开高频次、高精度监测，引入BIM智能应力监测系统，及时跟踪墙体位移、变体式况，确保了施工全流程的安全及质地监控，充分保险了隔舱封底施工中各项使命高效安全股东。

锚碇区域距离长江大堤不到50米，地下含水丰富，泥沙松软，该区域地质常被比作“一块豆腐”。10米封底厚度，额外于4层楼的高度，主若是大略承受地下50米高的水位差，和地连墙扫数构成密不透水的地下深坑，为隔舱施工提供干功课环境。

这次南锚碇基础隔舱封底的顺利完成，标记着大桥打开新篇章。锚碇施工不再受土壤和水的困扰，摒除了诸多概略情身分。现在，小隔舱夹层填芯已顺利完成，大隔舱内抽水、凿毛、底板钢筋绑扎、混凝土浇筑功课陆续开展，酿成了活水功课的新局势，隔舱舱壁和底板竣事了“点水不漏”，再一次考据了封底施工的高质地。

校对 盛媛媛开云kaiyun.com